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車規級三極管的一些相關知識介紹

發(fa)布時間:

2022-07-07


要(yao)了(le)解車(che)規級(ji)三極管的放大(da)效(xiao)應(ying),請記(ji)住(zhu):不(bu)會無(wu)緣(yuan)無故(gu)產(chan)生能(neng)量(liang),所以車規(gui)級三極管(guan)不會產生(sheng)能量。

但(dan)車規級三極(ji)管的強(qiang)大之處(chu)在於它可以(yi)通(tong)過小(xiao)電(dian)流控(kong)製大電流(liu)。

放(fang)大的原(yuan)理(li)是通過(guo)小的(de)交(jiao)流輸(shu)入來(lai)控製大的靜(jing)態(tai)DC。

假(jia)設(she)車規級三(san)極管是(shi)一(yi)個(ge)大壩(ba)。很(hen)奇怪(guai),有兩(liang)個閥(fa)門,一個大閥門,一個小閥門。

小閥門可以靠人力(li)打(da)開(kai),而大閥門(men)比(bi)較(jiao)重(zhong),人力打不開,隻(zhi)能靠(kao)小閥門的水力打開。

所(suo)以正常(chang)的工(gong)作過程(cheng)是,每當(dang)放水的時(shi)候(hou),人(ren)就(jiu)會打開小閥門,細(xi)小的水就會(hui)涓(juan)涓而下(xia)。這涓涓細流會影(ying)響(xiang)大閥門的開閉(bi),大閥門打開,洶(xiong)湧(yong)的河(he)水就會洶湧澎(peng)湃(pai)。

如果小閥門的開度(du)不斷變(bian)化,大閥門也會隨之變化(hua)。

如(ru)果能嚴(yan)格按(an)比例(li)改(gai)變,就完(wan)成了控製。

這(zhe)裏(li)Ube是小電流,Uce是大電流,人是輸入(ru)信號。

車規級三極管

當然(ran),如果水(shui)流比電流更準(zhun)確(que)的話(hua),車規級三極管畢(bi)竟(jing)是電流控製(zhi)元(yuan)件(jian)。

截止(zhi)區:應該是小閥門開度不夠(gou),開不了閥門,這就是截止(zhi)區。

飽(bao)和(he)區:小閥要開得(de)太(tai)大,使(shi)大閥放出的水達到(dao)其(qi)極限流量,但如果(guo)小閥關閉,車規級三極管的工作狀態可以從(cong)飽(bao)和(he)區回(hui)到線性區。

線性(xing)區:水流處於(yu)可(ke)調(diao)狀(zhuang)態。

擊(ji)穿(chuan)麵(mian)積:比如水庫(ku)有水流,水位(wei)過高(對(dui)應的Vce過大),造(zao)成(cheng)缺(que)口(kou),水流出(chu)。

而(er)且隨著(zhu)小閥的開啟(qi),擊穿電壓變低(di),更(geng)容(rong)易(yi)擊穿。

下麵將(jiang)簡要介(jie)紹車規級三極管的結構(gou)和功能。

在一個半(ban)導體(ti)上做兩個Pn結就是車規級三極管結(jie)構。兩個PN結把正(zheng)半導(dao)體分(fen)成三個區域(yu),中間(jian)是基(ji)區,兩邊(bian)是發電區和集電區。基區和發射區之(zhi)間的結稱(cheng)為發電結,集(ji)電極結的PN結在基區和集電極之間。基極區薄(bao),而發射極區厚(hou),雜(za)質(zhi)濃(nong)度高。PNP車規級三極管發射極區發射的空穴(xue)與(yu)電流同(tong)向移(yi)動(dong),所以發射(she)極箭(jian)頭(tou)向內(nei);自(zi)由(you)電子(zi)一般(ban)從NPN車規級三極管的發射極區發射,運動方向(xiang)與電流方向相反(fan),所以發射極箭頭向外(wai)運(yun)動。發射極箭頭方向也(ye)是直(zhi)流電壓(ya)下PN組合的方向。所以可以分為PNP和NPN矽(xi)晶(jing)體管和鍺(duo)晶體管兩種(zhong)。

車規級三極管的作用很大。基本(ben)的功(gong)能就是放大。它能把(ba)一部(bu)分信號(hao)轉換(huan)成一定(ding)強度的電磁波(bo)。當然,這種轉(zhuan)換仍(reng)然遵(zun)循(xun)能量守恒,它(ta)隻是把電源(yuan)的能量轉換成信(xin)號的能量。

車規級三極管的一個重要參(can)數(shu)是電流放大係數B,在車規級三極管的基極加(jia)一個小電流,一般可以得到B倍(bei)注(zhu)入電流的集電極電流。集電極電流隨(sui)著基極電流的變化而變化,基極電流的小變化會導致(zhi)集電極電流的大變化,也就是車規級三極管放大。車規級三極管不僅(jin)具(ju)有(you)放大和開關控製的功能,還(hai)可以與其他元件組(zu)合(he)成振(zhen)蕩(dang)器(qi)。

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車規級三極管

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車規級三極管中怎麽做(zuo)功放

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作為一個功率放大電路,可以通過多種方式實現。使用車規級三極管是製作功放電路基本的方法。我認為在用車規級三極管做功放電路時,首先要選擇車規級三極管的類型。我們知道功率放大器應該能夠輸出大可能的功率,因為功率放大器中使用的車規級三極管往往工作在自己所能承受的極限狀態。在這種情況下,我們選擇的三極管工作頻率不高,但車規級三極管的功率要滿足電路的要求。對於小功率功放電路,選擇三極管時可以使用小功率車規級三

車規級三極管的相(xiang)關知識介紹

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車規級三極管作為一種廣泛使用的開關電路模式,具有設計簡單、工作穩定的特點。但在實際應用中,工程師還需要根據環境要求對三極管開關電路進行改進,使其更適合設計條件。在下麵的文章中,我們將分享一些常用的改善開關電路的措施,希望對工程師有所幫助。在一些車規級三極管開關電路動作速度較高的環境中,如通信領域,要求開關電路應具有快速開關動作的特性,因此需要采取相應的改進措施,加快三極管開關的開關速度。提高切換速

車規級三極管的一些相關知識介紹

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要了解車規級三極管的放大效應,請記住:不會無緣無故產生能量,所以車規級三極管不會產生能量。但車規級三極管的強大之處在於它可以通過小電流控製大電流。放大的原理是通過小的交流輸入來控製大的靜態DC。假設車規級三極管是一個大壩。很奇怪,有兩個閥門,一個大閥門,一個小閥門。小閥門可以靠人力打開,而大閥門比較重,人力打不開,隻能靠小閥門的水力打開。所以正常的工作過程是,每當放水的時候,人就會打開小閥門,細小

帶你了解(jie)車規級三極管的原理

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