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車規級二極管的工作原理是什麽

發(fa)布時間:

2022-05-30


車規(gui)級二(er)極管(guan)是(shi)經常使(shi)用的(de)發光器件(jian),其(qi)通(tong)過電子和(he)空(kong)穴的複(fu)合來發光。它們被(bei)廣泛用於照明領域。車(che)規級二極管可以有效(xiao)地(di)將電(dian)能轉換為光能(neng),並(bing)且在現代(dai)社(she)會中具(ju)有廣泛(fan)的用途,例(li)如(ru)照明、平(ping)板(ban)顯示(shi)等。

這(zhe)種(zhong)電子(zi)組件早在1962年(nian)就(jiu)出(chu)現了。在早(zao)期,它(ta)隻(zhi)能發出低(di)光(guang)度(du)的紅光。後來(lai),開(kai)發了(le)其他(ta)單色(se)版本(ben)。今(jin)天可(ke)以(yi)發出的光已(yi)經(jing)擴(kuo)散到(dao)可見(jian)光,紅外(wai)和紫(zi)外光,並且(qie)光度也大大提(ti)高(gao)了。還(hai)被用作指(zhi)示燈(deng),顯(xian)示麵(mian)板等(deng); 隨(sui)著(zhu)技術(shu)的不(bu)斷(duan)進(jin)步,車規級二極管已被廣泛應用於顯示器(qi)和照(zhao)明(ming)。

車規級(ji)二極管工(gong)作原(yuan)理

車規級二極管

像(xiang)普(pu)通二極管一(yi)樣(yang),車規級二極(ji)管由(you)PN結組(zu)成(cheng),也具有單(dan)向導電性(xing)。當(dang)向車規級二極管施加(jia)正向電壓時(shi),從P區(qu)域(yu)注入(ru)到N區域的空穴和從(cong)N區(qu)域(yu)注入(ru)到P區域的電子分(fen)別與N區域和空隙(xi)中的電子接(jie)觸。在PN結幾微米(mi)之(zhi)內的P區域中。孔重(zhong)組,產生(sheng)自(zi)發發射(she)熒(ying)光。不同半導體材(cai)料(liao)中電子和空穴(xue)的能量狀(zhuang)態(tai)不同。當電子和空穴複合時,釋放的能量(liang)有所不同(tong)。釋(shi)放的能量越(yue)多(duo),發出的光的波(bo)長(zhang)越短(duan)。常(chang)用的是發出紅(hong)色,綠(lv)色或(huo)黃(huang)色光的二極管。車規級二極管的反向(xiang)擊(ji)穿(chuan)電壓(ya)大(da)於5伏。它的正向伏(fu)安(an)特性曲(qu)線(xian)非(fei)常陡峭(qiao),需(xu)要串(chuan)聯一個(ge)限(xian)流電阻來控(kong)製(zhi)流過(guo)二極管的電流。

車規級二極管的核(he)心部分是由P型(xing)半導(dao)體和N型半(ban)導體組成的晶片。在P型(xing)半導(dao)體和N型半導體之間(jian)有一個過渡層,稱(cheng)為PN結。在某(mou)些(xie)半導體材料的PN結(jie)中,當注(zhu)入的少數(shu)載(zai)流(liu)子和多數載流子複合(he)時,多餘(yu)的能量以光的形(xing)式(shi)釋放(fang),從而(er)將(jiang)電能直(zhi)接轉(zhuan)換(huan)為光能。在向PN結施(shi)加反(fan)向電壓的情(qing)況下,少(shao)數載流子難(nan)以注入,因(yin)此(ci)不會(hui)發光。當處於正工作(zuo)狀態時,當電流從LED陽極流向陰(yin)極時,半導體晶體會發出從紫外線到紅外不同顏(yan)色的光。光的強(qiang)度與(yu)電流有關。

關鍵(jian)詞:

車規級二極管

推薦(jian)解(jie)決(jue)方(fang)案

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車規級三(san)極管中怎麽做功放

車規級三極管中怎麽做(zuo)功放

作為一個功率放大電路,可以通過多種方式實現。使用車規級三極管是製作功放電路基本的方法。我認為在用車規級三極管做功放電路時,首先要選擇車規級三極管的類型。我們知道功率放大器應該能夠輸出大可能的功率,因為功率放大器中使用的車規級三極管往往工作在自己所能承受的極限狀態。在這種情況下,我們選擇的三極管工作頻率不高,但車規級三極管的功率要滿足電路的要求。對於小功率功放電路,選擇三極管時可以使用小功率車規級三

車規級三極管的相關知識(shi)介紹

車規級三極管的相關知識介紹

車規級三極管作為一種廣泛使用的開關電路模式,具有設計簡單、工作穩定的特點。但在實際應用中,工程師還需要根據環境要求對三極管開關電路進行改進,使其更適合設計條件。在下麵的文章中,我們將分享一些常用的改善開關電路的措施,希望對工程師有所幫助。在一些車規級三極管開關電路動作速度較高的環境中,如通信領域,要求開關電路應具有快速開關動作的特性,因此需要采取相應的改進措施,加快三極管開關的開關速度。提高切換速

車規級三極管的一些相(xiang)關知識介(jie)紹

車規級三極管的一些相關知識介紹

要了解車規級三極管的放大效應,請記住:不會無緣無故產生能量,所以車規級三極管不會產生能量。但車規級三極管的強大之處在於它可以通過小電流控製大電流。放大的原理是通過小的交流輸入來控製大的靜態DC。假設車規級三極管是一個大壩。很奇怪,有兩個閥門,一個大閥門,一個小閥門。小閥門可以靠人力打開,而大閥門比較重,人力打不開,隻能靠小閥門的水力打開。所以正常的工作過程是,每當放水的時候,人就會打開小閥門,細小

帶(dai)你了解車規級三極管的原理

帶你了解車規級三極管的原理(li)

車規級三極管的需求量在不斷的增加中,在很多場合也都是離不開它的,為了讓大家買到質量好的,接下來我們要講述一下車規級三極管的原理??可能有很多人還不知道吧,那下麵小編就為大家來講述下,希望能為你帶來幫助。車規級三極管在眾多領域應用是非常廣泛的,這一點相信大家也應該是知道的。不過現在國內生產的廠家真的是非常多的,你隻要去網上搜索的話就會很多。其實車規級三極管采用不同的摻雜工藝,然後在通過擴散作用,就可
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